總投資約5500億沿江高鐵等項目加快推進，今年已建成447公里高鐵新線

總投資約5500億沿江高鐵等項目加快推進，今年已建成447公里高鐵新線

據中國國家鐵路集團消息，今年一季度，全國鐵路新線開通447公里，其中高鐵233公里“開門紅”令人振奮。

據中國砂石網從長江沿岸鐵路集團了解，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段總投資將達2335億元。這一數據首次被披露，意味著沿江高鐵湖北段將成為湖北境內投資金額最大的工程建設項目。

沿江高鐵全線長約2100公里，分別由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構成，總投資約5500億元，預計2030年前全線建成。建成后，上海至成都將由目前14個小時壓縮至約7個小時。

據介紹，7個項目中4個涉及到湖北，省內新建正線全長約892公里，計劃總投資約2335億元，占全線總投資的42%。此前，湖北最大建設項目為三峽工程。三峽集團相關人士介紹，三峽工程動態總投資為2039億元。

繼武漢至宜昌段去年9月率先開工后，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段目前正在加速推進，合肥至武漢段年內將開工建設，其他兩段年內有望獲可研批復。

其中：

■ 合肥至武漢段

省內部分經麻城、紅安至武漢，新建正線163.3km，設麻城北、紅安、長江新區和武漢天河4座車站，投資估算422億元。

目前，項目可研已審、待批，初步設計已完成、待審，力爭6月批復可研，年內開工建設。

■ 武漢樞紐直通線

位于武漢市、孝感市境內，起自漢十高鐵云夢東站，經新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，聯通武九客專及武廣高鐵，新建線路全長約107km，投資估算508億元。

目前項目可研已審、待批，初步設計已完成、待審，力爭盡快批復可研。

■ 武漢至宜昌段

起自既有漢口站，經天門、荊門至宜昌北站，新建線路295.9km，新設漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北7座車站，工程投資522.7億元。

目前，武宜段內的7個施工標段已實質開工6個，進入大建設階段。

■ 宜昌至涪陵段

東起宜昌市，向西經長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川至重慶市，其中湖北段將新建正線326.2km；投資估算881.7億元。

目前，項目可研已編制完成，待審，力爭年內批復可研。

沿江高鐵橫貫我國東中西部，連接6省市，串聯起長三角、長江中游、成渝3大城市群，全線建成后將進一步釋放滬漢蓉鐵路的貨運能力，緩解長江翻壩運輸壓力，加快沿岸城市要素集聚、產業集聚、協同分工，為長江經濟帶建設提供硬支撐。

據中國砂石網獲悉，除此之外，荊荊高鐵、西十高鐵、滬渝蓉高鐵在加速推進，黃黃高鐵、鄭萬高鐵正沖刺全線通車運營，時刻準備著為“軌道上的湖北”按下快進鍵。

荊荊高鐵

進入4月，荊荊高鐵建設全面轉入架梁無砟軌道鋪設等線上施工階段。荊荊高鐵線路全長77.6公里，設計時速350公里，全線設荊門西、沙洋西、荊州三座車站。

荊荊高鐵。國鐵集團武漢局供圖

滬渝蓉高鐵

滬渝蓉高鐵武宜段位于湖北省境內，起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，橋隧占比85%，設計時速350公里。

滬渝蓉高鐵武宜段。國鐵集團武漢局供圖

西十高鐵

西十高鐵全線67個開工點，已開工41個，建設者們正全力推進項目建設。西十高鐵正線全長255.76公里，其中湖北省境內86.36公里，陜西省境內169.4公里，設計時速350公里。

黃黃高鐵

日前，黃黃高鐵已進入運行試驗階段，標志著該條高鐵進入通車倒計時。黃黃高鐵正線全長127公里，設計時速350公里。全線設黃岡東、浠水南、蘄春南、武穴北、黃梅東5座車站。

黃黃高鐵。國鐵集團武漢局供圖

鄭渝高鐵

日前，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段開始進行全線拉通試驗，并對全線各系統進行綜合檢測。鄭渝高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內，其中，萬州北至重慶段和鄭州東至襄陽東段分別于2016年11月28日、2019年12月1日開通運營，目前僅剩襄陽東至萬州北段還未通車。

鄭渝高鐵。國鐵集團武漢局供圖

鄭渝高鐵線路設計時速350公里，是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，全線建成通車后，將進一步完善中部和西南地區快速鐵路網，極大便利沿線群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。